Re: Obscene Golf

[thescirocco@juno.com]

On Tue, 15 Aug 2000 13:33:32 -0700 "Marie Laugesen" <marie@blaze.ca>
writes:
>  >
> >Oh and uh... can anyone translate that page? I don't speak 
> umlaut-ese.
> 
> My mom, being Danish said the language appeared to be Norwegian or 
> Swedish. She understood some of it but not all. Too bad :)
> 
> Marie
> 
>>http://www.audituning.com/default.html (then go to PROJEKT)

It is in Swedish...

Det hela startade 1998 med en tom, ogalvad Golf IV-kaross på plats i
verkstaden. Den fabriksnya karossen är nu helt rensad med nytt golv, ny
framram, ny bakram och en komplett bur. Allt är gjort med
krommolybdenrör. För att få plats med ordentliga fälgar och däck har
karossen dessutom utrustats med kitcar-breddning från VW Motorsport i
Hannover.

It all started with an empty ungalvanized '98 Golf 4 chassis. Now totally
re-done with new floorpan, front and rear end, with a complete roll cage.
Everything was done using chro-moly tubing. So that large wheels and
tires could be fitted with a special VW Motorsport of Hannover widening
kit.

Bakvagnen är en blandning av Audi RS-2 och Sport Quattro med länkarmar av
titan och fjäderben av magnesium. Framvagnen är av egen design även den
med länkarmar av titan och fjäderben av magnesium. Avgassystemet består
av 114 mm rostfria rör från turbon och hela vägen bak med en ljuddämpare
mitt under bilen. Växellådan härstammar från en Audi IMSA bil. Slutväxeln
är en specialmodell. 

The rear end is a mix of Audi RS-2 and Quattro Sport, with links made out
of titanium, and the control arms made out of magnesium. 
The front end is an original design, also using titanium links and
magnesium control arms. The exhaust is 114 mm stainless steel from the
turbo all the way back with a single muffler in the middle of the car.
The transaxle is from an Audi IMSA car and the final drive is a special
model.

För att spara ytterligare vikt har många av orginaldelarna bytts ut mot
kolfiberdetaljer. Exempelvis är instrumentbräda, dörrar, motorhuv,
stötfångare och alla täckskivor tillverkade av kolfiber. Stolarna har
bytts ut mot Recaro kolfiberstolar med sexpunktsbälten. Rutorna är
tillverkade i lexan.

To save additional weight, a lot of parts have been swapped for carbon
fiber parts. For example, instrument cluster, doors, hood, bumpers...
The seats have been changed with Recaro carbon fiber seats with 6 point
safety belts. The windows are made of Lexan.

Den standardmonterade 1.8 litersmotorn har bytts ut mot en 5-cylindrig
2.1 liters Audimotor med turbo och dubbla laddluftkylare. Den nya motorn
levererar ca 600-900 hk beroende på turbo och justering. Bytet innebar
att innerskärmarna fick tas bort och ersättas med krommolybdenrör.

The standard 1.8L has been swapped out for a 5 cylinder 2.1L Audi engine
with turbo and 2 intercoolers. The new engine delivers 600-900 hp
depending on the turbo and tuning. The conversion required that the inner
fenders had to be cut out and replaced with chro-moly tubing.

Då motorpaketet är större än den standardmonterade 1.8-litersmotorn har
vatten- och oljekylare fått flyttas bak i bilen. Fartvinden leds ner
genom ett luftintag i taket. Bilen har givetvis också utrustats med
kraftfulla bromsar från Alcon med 375 mm skivor fram och 355 mm skivor
bak. Tack vare kitcar-breddningen är det möjligt att använda fälgar av
dimensionen 10x19" med Bridgestone 265/30-19 eller 12x20" med Bridgestone
285/30-20. Bilens totalvikt är ca 900 kg.

Since the engine setup is bigger the radiator and oil cooler had to be
moved towards the back. The air for cooling comes in through an air scoop
in the roof of the car and then down to the radiator and oil cooler. The
car has obviously had stronger brakes installed, from Alcon with 375 mm
front rotors and 355 mm rear rotors Thanks to the special widening
fenders, 10 X 19" wheels with Bridgestone 265 30 19 and 12 x 20" with
Bridgestone 285 30 20 fit fine. Total weight is 900 kg.


900 kilos is 1980 lbs, that's almost as light as a Mk1 Scirocco...

Peter
'79 Scirocco 16V project car
'83 GTI 
'84 Scirocco, '80 Scirocco, '88 Scirocco 16V

--
Email problems to: scirocco-l-probs@scirocco.org  To unsubscibe send
"unsubscribe scirocco-l" in the message to majordomo@scirocco.org